液壓系統的工作原理

礦用提升機一般有兩個液壓站，一個是潤滑站，另一個是制動液壓站。潤滑站是用來給減速器齒輪軸承提供潤滑油源的。制動液壓站的主要用途是向盤型制動器提供不同的壓力油，以控制盤型制動器工作制動力矩，進行工作制動，以滿足礦井提升機的實際工作需要。以下是制動液壓站的工作原理。

系統正常工作時，電磁換向閥G3、G4、G5通電(130液壓站的電磁換向閥G1、G2斷電)，壓力油通過電磁換向閥G3、G4分別進動器油缸，保證提升絞車正常運轉。同時壓力油經過減壓閥十七、單向閥九點三，進入蓄能器二十一。

當礦井提升絞車實現安全制動時(其中包括全礦停電)電機斷電油泵停止供油，同時比例溢流閥電磁鐵KT及電磁換向閥，G3、G4。此時TY130液壓站固定卷筒端制動器(TY131液壓站A管一級制動管)的壓力油迅速回油箱，油壓降到零。TY130液壓站游動卷動器(TY131液壓站B管二級制動管壓力油經電磁換向閥G4，一部分壓力油流入皮囊式蓄能器二十一內，剩余的部分經直動溢流四溢流回油箱，使TY130液壓站游動卷筒制動器(TY131液壓站B管二級制動管)內的壓力油的油壓值保持一級制動油壓值P1級過電器延時到預先調定的時間后，G5斷電、G6得電(由蓄電池供電)，使TY130液壓站游動卷筒制動器(TY31液壓站B管二級制內的壓力油的油壓迅速降到零，達到全制動狀態。

上述一級制動油壓值P1是通過溢流閥14調定的。在正常工作時，工作油壓經過減壓閥17、單向閥9，進入皮囊式蓄能器21力值降為P1，溢流閥14調定壓力為P1級，也就是一級制動油壓值，它比P1大0.2～0.3MPa即可。

以上全過程使提升絞車緊急制動時獲得了良好的二級制動性能。從系統工作壓力Pmax即A點降到B點，此時TY130液壓站固定制動器(TY131液壓站A管一級制動管)處于制動狀態，整個卷筒受到1/2制動力矩。當TY130液壓站游動卷筒制動器油壓降到一動油壓值P1級時，制動器油缸內的油壓從B點降到C點，經電器延時后到達D點，二級制動油壓變化曲線此時提升已停車。接著油壓由迅速降到零(即從從D點到E點)，完成了二級制動，以三倍靜力矩將卷筒抱死，提升絞車安全停車。

TY130液壓站調繩離合器部分，其調繩動作過程如下:

電磁換向閥斷電，盤形制動器處于全制動狀態。打開調繩離合器油缸管路上的兩個截止閥19

G2、通電，壓力油進入調繩離合器油缸的離開腔，使游動卷筒與主軸脫開。

G3通電，壓力油進入固定卷筒制動器，調節提升高度和繩長，調繩結束后，G3斷電，固定卷筒為全制動。

G2斷電，G1通電，壓力油進入調繩離合器油缸的合上腔，使主軸和卷動筒合上。

G1斷電，切斷通入離合器的油路，關閉調繩離合器油缸管路上的兩個截止閥19，調繩過程到此結束。